巴基斯坦一位知名主持人在节目中披露，本国空军在歼-10CE的备件供应与维护保障方面遇到困难，并指出歼-35引进进程没有外界想象的那么快，原因与中巴经济合作中的资金与结算问题有关。这番话一出，区域媒体广泛关注，但真正值得注意的是交付数字本身。

美国国防部的公开统计显示，截至2025年5月，巴基斯坦已接收20架歼-10CE，而双方的采购总数为36架——也就是说还有16架尚未完成交付。随后有外媒报道称，因巴方未按期付款，中方暂停向巴方发运剩余批次。但“暂停发运”不同于有确凿证据表明16架已全部完工并堆放在厂房落灰，目前并无可靠影像或双方官方披露证明这些飞机都已装配完毕等待交付。

事实上，已有的20架歼-10CE自2022年开始入列，并曾在2025年的印巴空中对抗中实战部署，中国方面也曾确认该机型在国外取得实战成绩。节目中提到的是备件与维护供应的压力，并未给出大规模停飞或中方停止售后保障的官方文件。因此，目前可确认的是：一部分机体已交付，另一部分处在后续订单与支付流程之中。 龙8头号玩家国际

造成这种局面的根本原因很大程度上是财政与长期保障的压力。战斗机采购不仅涉及机体本身，还牵涉发动机、雷达与武器系统备件、地勤与训练、软件升级及多年维护等庞大开支。巴基斯坦在2024年曾一度面临主权债务压力，靠国际货币基金组织的援助稳定财政，2026年又首次进入中国债券市场寻求融资。这种财政现实决定了军购交付会受制于支付能力与融资安排，而非单纯的买卖意愿。

关于歼-35，近年来围绕巴方采购的各种传言很多，数量和交付时间被反复夸大或简化。更贴近事实的进展是：2025年5月，巴基斯坦方面确认签署了一份与沈飞有关的“初步合作协议”，这表明双方对项目已从兴趣阶段推进到框架性合作讨论，但距离最终合同、具体数量、价格与交付计划还有许多程序要走。中国在2026年新加坡航展上公开展出歼-35A模型，显然是在为该机型进入国际市场做准备。

个别媒体将巴方言论解读为“中方向巴方撤回歼-35”，但截至目前，中巴双方都未发布取消合作的官方声明。综上所述，当前情形更像是巴基斯坦的财政与结算节奏正在影响交付与合作进度，而非中国单方面终止相关项目。 龙8头号玩家国际